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成功案例

江苏铁路建设提速快跑 全龙8娱乐力冲刺年度目标

发布时间:2024-11-24 12:15:55 点击量:

  经济发展,交通先行。当前正值工程建设项目施工黄金期,江苏铁路建设一线热潮涌动冲刺正酣,推动项目建设提速快跑,全力冲刺年度建设任务目标。

  11月22日,新华日报·交汇点记者获悉,江苏三条铁路建设有了新进展。潍宿高铁宿迁段首榀预制箱梁完成浇筑;北沿江高铁南通特大桥跨345国道连续梁合龙;宁马市域(郊)铁路滨江车辆段综合楼主体结构封顶。

  据了解,潍宿高铁宿迁东制梁场规划占地约220亩,承担着潍宿高铁江苏段站前2、3两个标段总计1199榀箱梁的预制、架设任务。此次浇筑的首榀梁为双线吨,相当于526辆小汽车的重量,混凝土设计强度等级为C50,浇筑方量为287.9立方米,采用汽车泵浇筑方式完成。

  为保证首榀箱梁一次优质浇筑完成,自11月初梁场通过验收后,项目施工单位多次开展施工碰头会和技术交底会,研讨施工方案,周密安排施工作业,实现工序精确到人,精细化把控钢筋加工绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等关键环节。责任部门负责人带班巡查,全方位保障箱梁施工安全可控、工程质量合格。

  近日,经过近4个小时的连续浇筑,北沿江高铁(沪渝蓉高速铁路上海至合肥段)南通特大桥跨345国道连续梁顺利合龙,为打通后续架梁通道奠定基础。

  北沿江高铁南通特大桥跨345国道连续梁全长276米,共75个节段,跨度为(73+128+75)米,上跨345国道,为标段最大跨度连续梁。道路车流量大,施工安全风险高;梁体截面高度高,施工难度大。

  为确保优质高效完成连续梁合龙任务,中铁一局北沿江高铁站前7标项目部精心研究编制专项施工方案,多次开展专项培训和交底,施工过程中对梁体结构进行实时监测,安排专人对合龙段模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序进行检查验收,强化现场安全技术保障,选定在温差小的时间段进行混凝土浇筑,保证各项控制指标符合规范要求。同时,项目部通过在挂篮外侧设置安全防护网,挂篮跨路方向设置安全兜底防护,保障施工人员及通行车辆安全,确保了连续梁顺利合龙。

  宁马市域(郊)铁路(南京段)滨江车辆段项目综合楼主体结构正式封顶。至此,该项目盖体工程外的单体建筑全部实现封顶,为车辆段早日建成奠定了坚实基础。

  此次封顶的综合楼为宁马市域(郊)铁路项目最高单体建筑,总高度46.3米,总面积1.68万平方米,于9月5日开始施工,用时70天顺利封顶。为保障项目节点按时完成,项目团队严格把控工期节点,协调场地,优化工序、改进工艺,利用工序时间差,穿行钢筋绑扎、模板支设和混凝土浇筑作业,增加有效工作时间,提高作业效率,较计划工期提前30天完成施工任务。综合楼主体结构封顶后,宁马市域(郊)铁路(南京段)滨江车辆段将全面进入二次结构、机电安装及装饰装修阶段。(田墨池)

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