龙8娱乐车解析精致生活之选雷克萨斯6代ES解析二_车家号_发现车生活_汽车之家

　　去年上市的第7代雷克萨斯ES由于其由内而外的革新，销量火得一塌糊涂，各地疯狂加价。焕然一新的外观，已经完全看不出有凯美瑞的影子了，一改6代ES的尴尬。那么你还记得当年尴尬的6代ES吗？这款车好吗？买辆二手的怎么样？本次车型解析来聊聊第6代ES。

　　有必要说明一下，本文中的有部分资料来自于汽车之家论坛各位坛友，涉及车辆的颜色，外观内饰，配置等等，车菌进行整理供有需要的车友参考，如有冒犯请告知谢谢。另外也希望大家进行讨论质疑，一起交流。

　　值得一提的是，这是ES在国内首次提供混合动力车型，同时也标志着ES在国内的动力配置从上一代以V6为重心转向为以四缸为重心。其中销量最大的为ES250，其次是混动版300h，ES350车型销量最少。油耗方面，6代ES的要比如今在售的7代ES要高出，ES250的油耗大约在10升，ES300h的油耗大约在6-7升，ES350则达到了12升。

　　在二手车选择方面更加推荐ES250，一是车源比较多，二是各方面也比较稳定省心，现在二手车市场上的第6代前期版本的ES大多车龄在4~6年，正常情况下再开个5年8年都没有问题。

　　ES300h虽然丰田的混动技术已经非常稳定了，但是如果真的在二手车基础上要开个5年6年，也难免出现混动系统维修和更换电池的风险，如果此时已经脱保了就比较尴尬。当然300h要比250车型省油，用车成本更低这也是肯定的，相比燃油版车型更加独特的驾驶感觉也是肯定的。但是就会有如上所说的风险，所以如果您能够承担这种风险，那也是一个可以考虑的选择。

　　而至于350车型，虽然其二手车价格比现售的250和300h车型高不了多少，但是后期保养维护的成本以及使用成本要高出不少，所以并不是特别推荐。但如果您想体验一下百公里加速7秒的V6情怀，又不担心他的后期成本的线强。

　　总的来说，2013款雷克萨斯ES的标准配置中规中矩，可以满足一般家用的需求，但中控彩色屏幕居然没有标配有些说不过去。不过值得一提的是，10个安全性能为标准配置，表现比同价位的c级车要好不少。

　　不难看出ES250精英版相比ES250典雅版，许多关键性的配置都缺失了。一是氙气大灯，二是中控8寸彩色屏幕（雷克萨斯操作系统）。作为这个价位的车型来说，实在是有些说不过去。

　　相当一部分车主在购买ES250精英版会选择自行改装氙气大灯，同样的8寸中控屏幕的加装比例也非常高。至于屏幕的来历就不得而知了。

　　原来的ES250精英版的中控台下方由于缺少操作系统所以是一个小的储物格。

　　所以氙气大灯和8寸中控屏幕带操作系统一般而言不能作为判断精英版和典雅版的配置点。如果您看到有副厂的操作系统的时候，有必要多留个心眼看看系统有没有出问题。

　　不妨通过电动方向盘调节（精英版为手动）或者后排遮阳帘来区分（精英版并没有配备）。

　　两款车型价格差距为4万元主要的差别在于全景天窗和通风座椅（在五代ES官方引进的版本里面是全系标配的）。

　　座椅通风座椅加热和全景天窗都是比较不错的配置，可以作为区分的配置。如果可以二手车买到豪华版无疑比其他两个版本性价比更高。

　　当然如果没有更换轮毂的话，你还可以看见专属于ES250和ES350顶配车型的双十辐轮毂。

　　两者从外观上基本一致（ES300h精英版相比250多了氙气大灯，ES300h豪华版并没有配备全景天窗），主要差距在于配置。

　　区分也很容易，氛围灯，装饰条等等都可以。不过300h全系没有全景天窗，喜欢大天窗和混动雷克萨斯的朋友可能要取舍一下。

　　豪华版配置非常齐全，但是由于新车直逼50万，下手的人不多，市场上的300h豪华版也比较少。

　　两者价格差距同样达到了10万元以上，所以尊贵版比典雅版多出来的配置是非常丰富的，基本上该有的都有了。

　　区分的标志就是后排中央扶手上密密麻麻的按键（先暂且不谈用不用的上，看起来就十分高大上）。

　　不过ES350的销量偏少（第6代ES前期版本的350国内销量占比不到10%），作为顶配车型的尊贵版售价高达60多万，甚至已经接近了当时奥迪A8和宝马7系这些车型入门款的终端售价，在二手车市场上可谓凤毛麟角。

　　2014款增加了两款舒适版（ES250/ES300h舒适版），售价分别为37.1万元和41.1万元，增加了导航系统。

　　两款精英版增加了8寸中控屏，但是不是雷克萨斯的Remote Touch系统（小图），而是另一个系统，也没有倒车影像。

　　原来的配备6CD的车型变成了单碟CD（小图为6CD），算是简配但是影响不大。

　　本文的整理用了论坛车友一些资料，在此表示感谢，如有不便请联系删除。本人能力有限，如有不足或错误请指出谢谢。