龙8娱乐这车就适合小资轻奢派全球首试互联网SUV荣威RX316L_车家号_发现车生活_汽车之家
每当坐进荣威家族的车里总是不急着启动，因为它更像一台智能手机，先把玩一番。眼前这台最大亮点同样是能动嘴的绝不动手—语音启动空调、导航、来一首“随便听“的音乐、浏览娱乐咨讯......已经成了出发前习惯动作。先来看看近期网络热点：“鹿晗、关晓彤公布恋情导致网络平台崩溃；关晓彤、易烊千玺等作为中国优秀青年代表在世卫总部发言。”小编从这两则新闻中Get到两点：1.九零后意见领袖地位强势；2.九零后实力打造，已经接过中国发展的大旗，各行各业都在受他们的影响而逐渐发生改变。
对汽车企业来讲，同样也在悄然发生变化，90后很重要，原因在于只有抓住这群用户，才有可能更乐观的面对接下来，尤其是2018年这样一个微增长、强竞争、多变数的车市环境。
想的有点多，忘了这是一次试驾活动，继全球首试荣威RX3 18T车型后，超越同级的动力体验给人留下深刻印象，小编本周有幸再次以全球首试的身份体验到了荣威RX3 1.6L车型。话不多说，好不好开，舒不舒服才是本文重点，外观、内饰静态体验部分请各位看官参看往期试驾文章《首试互联网SUV荣威RX3 18T》
荣威RX3 1.6L车型搭载了上汽蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，并且不惜成本的匹配了爱信CVT无级变速箱，发动机最大功率125马力，最大扭矩158牛·米，超越同级的动力输出数据貌似有点追赶小编自己那台雅阁2.0L自吸的意思，但实际行不行试了才知道。
轻点油门，荣威RX3 1.6L就能轻盈地完成起步，继续踏下油门踏板至三分之一，发动机转速也不急着上扬，保持在1800r/min，基本上是转速表指针不变,车速表指针稳步攀升，车子在60公里巡航时，转速表指针保持在1200r/min附近，收油期间，CVT支持发动机实现低于怠速油耗的断油滑行功能。老司机应该秒懂，模拟8速的爱信CVT变速箱正常驾驶风格偏向节油属性，加之BOSCH新一代发动机管理系统、轻量化关键部位设计、静音湿式皮带机油泵驱动等先进技术的运用，使发动机油耗和噪音也降低了5%。
整个试驾下来，最让人惊喜的就是荣威RX3的超低油耗表现，此次试驾我们采用了跳枪加油的方式计算真实油耗，我驾驶的车辆一共行驶了104公里，加了4.71L油，平均油耗仅为4.53 L/100km，看来有很贴心地为消费者钱包考虑。得益于上汽的“蓝芯”高效动力总成，荣威RX3强劲动力和燃油经济性可以说超越了日系主流SUV，比同级别的其他车型表现要好很多。
说加速表现前，先给大家科普一下知识，好多人认为CVT车型普遍都比较“肉”，其实这是一个错误认知，CVT的传动效率反而是最高的一类变速箱，而RX3上这台爱信CVT传动效率更是高达88%。上汽蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机采用了热效率更高的阿特金森循环，压缩比高达11.5:1，达到更高效的能量利用。说回到试驾感受，这台车在起步有窜的感觉，城区等红灯起步时能明显感觉到。如果此时用地板油起步，转速陡然上升至4000r/min以上，由于变速箱电子系统保护，急速上扬的加速度曲线随着车速上升逐步放缓，但是充足的动力储备还是让加速力的衰减来的更晚。小惊喜出现在60到100公里时速的中段加速，此时我的身体能感觉到一股持续、坚定的动力输出，要不是车上满载四人，我真敢和旁边的雅阁拼一拼。
小编自己平时代步的就是一台雅阁2.0L CVT车型，从提车到目前行驶了一万五千公里，在城市拥堵路段，低速收油时变速箱（严格点说是液力变矩器）总是有顿挫感，并伴随着底盘传来噗噗的声音，只有60公里时速以上，收油、加油顿挫感消失。所以我再次要给大家科普的是——并不是所有CVT都平顺。强调一下，同样的发动机、变速箱标定，即使是同品牌、同车型上的感受也会不尽相同，必须具体到排量车型的标定才能做出判断。就像同样是大众的TSI+DSG组合，速腾1.4T和迈腾1.4T顿挫感不同，迈腾1.4T和迈腾1.8T顿挫感仍然不同。话有点密，我只是告诉质疑我的吃瓜群众，我没有说雅阁2.4L CVT不平顺，试车要严谨。然人欣慰的是，小编本次试驾的RX3 1.6L CVT车型在同样驾驶方式下，并没有出现类似顿挫现象，全路况平顺。
荣威RX3转向系统阻尼力度分轻、中、重三级调整，在低速时十分轻盈，原地掉头毫不费力；随着车速增加，方向盘阻尼变重，给予驾驶员平稳驾驶感。
荣威RX3的悬架表现不能简单的用软或者硬来形容。它在高速并线时，车尾动作干净利落，没有SUV天生重心高的晃动感；低速过减速带时弹跳感明显，但没有像广汽传祺SUV那种前桥松散感；国道上的坑洼路段，被减震器吸收了大部分能量，从而避免了过多颠簸传导给座椅。
总结： 针对90后这个汽车消费群，荣威RX3做到了高颜值、高舒适性以及高科技，作为汽车的核心竞争领域——动力总成方面，荣威RX3同样拥有技术水准超越对手的蓝芯SGE 18T和NSE 1.6L发动机以及匹配度颇高的爱信变速器，产品力方面荣威RX3可以说就是这么自信，敢于迎接一切对手挑战。我们欣喜的看到荣威家族引领的互联网汽车概念正在逐步改变人们的出行方式，潜移默化的提高人们的生活品质。如果未来荣威RX3 1.6L车型价格合理，继RX5之后进一步下探十万以下SUV细分市场，再度爆红也是水到渠成之事。